Герметизация дорожного и аэродромного шва

Мы закрываем герметизацию дорожного шва и аэродромного покрытия, когда покрытие вдоль шва цело. Состав выбирают по типу покрытия, фактическому раскрытию, интенсивности нагрузки, температурному диапазону и контакту с топливом и реагентами. Оборудование выбирают вместе с составом — горячий и холодный герметики требуют разной подготовки.

Покрытие разрушено вдоль шва на значительную длину — сначала ремонтируют покрытие. Герметик работает по прочным кромкам, удерживать их он не может.

Заполнение по влажным кромкам адгезии не даёт, поэтому шов просушивают, а работы планируют по погоде. Контакт с топливом и противогололёдными реагентами требует состава с подтверждённой стойкостью, общестроительный герметик здесь не применяют. Фактическое раскрытие шва измеряют при известной температуре — летний и зимний замеры дают разные значения, и форму заполнения считают по расчётному диапазону.